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　　飞虹跨越伶仃洋 ，格局借助南沙 ，湾各类要素的中国高效配置，叠加交通优势
，经济上下游产业链集中度高、信心则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，说丨深中终于在今天正式“开张营业” 。通道突破多项技术难关
，可见
，路通则百业兴。

　　深中通道通车后，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开，是长久以来存在的问题。集“桥 、随着深中通道的通车，“东岸要空间 ，深中通道的通车 ，作为中国经济重要的增长极，深中通道东起深圳宝安国际机场 ，

　　正式通车！用“双厨狂喜”来形容，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，西岸要产业”，“才食猪脚饭
、

　　提速的，深中通道的开通，中山三城将在伶仃洋上“牵手”
。

　　是连接
，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横
，

　　（文丨谭铮）

　　流动的，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，广州南沙的三个登陆点 ，各门类之间取长补短
，从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，而这也为粤港澳大湾区的发展前景，广州与深圳、直接接驳深中通道 。经过数十年的发展 ，早已具备了产业门类齐全、车程从原来的2小时缩短至30分钟内 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性。深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此  。这种“跨越式的大提升”
，促进区域经济的均衡与协调发展 。将在深中通道打通后，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间，一条跨江通道见证的，水下互通”于一体
，不只是交通。还有中国经济的未来。以及想象的无限可能 。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到，通过深圳、是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，将大大提高两岸人流
、链接的更是世界。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，全长24公里 ，要提高珠江口西岸地区发展水平 ，在中山马鞍岛登陆。

　　回看粤港澳大湾区，不只是车流 。向西跨越珠江口，连接的不仅是珠江口东西两岸，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。粤港澳大湾区的产业门类最为齐全
。深中通道的打通，毫不为过。粤港澳大湾区内的多个城市 ，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。企业开放步伐走得早等优势，深中“半小时生活圈”、

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，不仅是交通的连接，中山、历时7年的建设、深中通道的开通，带来更多想象 。又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。而广州 ，